FIRST THINGS FIRST
Wat eist de Belgische wetgever van de terugbetaling van het thuisladen van werknemers zonder dat dit leidt tot een bijkomend belastbaar voordeel?
Beslissing van de Kamer – De terugbetaling heeft uitsluitend betrekking op de elektriciteit geladen door de elektrische bedrijfswagen, dit moet aangetoond worden op basis van een specifiek communicatiesysteem dat verifieert dat de stroom daadwerkelijk in de bedrijfswagen is geladen.– Een MID-Meter of certificering is geen wettelijke vereiste om terugbetalingen te doen.– De car policy voorziet in de terugbetaling van elektriciteit voor het thuis opladen.– De werkgever hoeft geen laadpaal ter beschikking te stellen; de werknemer mag dus ook zijn eigen laadpaal gebruiken.– De terugbetaling van een eigen kost van de werkgever moet niet worden vermeld op een inkomstenfiche 281.10 of 20.
MID-MERTIFICERING EN NAUWKEURIGHEID
Er wordt vaak onterecht aangenomen dat een MID-meter of certificering een vereiste is bij het terugbetalen van laadkosten. Dit is echter niet het geval. Sterker nog, zelfs MID (Measuring Instruments Directive) gecertificeerde laadpalen en/of meters kunnen een afwijking tot 2% hebben.
Bron &
BronEEVEE'S UNIEKE GARANTIES
EEVEE onderscheidt zich door een unieke benadering die zowel accuraatheid als verifieerbaarheid garandeert:
1. Service Level Agreements (SLA's)EEVEE heeft overeenkomsten met de autoconstructeurs die de betrouwbaarheid van de doorgegeven data waarborgen. Deze overeenkomsten bevatten strenge normen voor datanauwkeurigheid, latency, uptime en beveiligingsmaatregelen, waardoor de betrouwbaarheid van de gegevens gegarandeerd is.
2. Voertuighomologatie en ConformiteitscertificeringElke geproduceerde wagen voldoet aan strenge homologatieprocessen en conformiteitscertificeringen. Dit zorgt ervoor dat de gemeten data exact overeenkomt met het werkelijke verbruik van de bedrijfswagen.
3. EfficiëntieberekeningNaast het meten van de stroom die uit het elektriciteitsnet wordt getrokken, berekent EEVEE ook de stroom die in de batterij terechtkomt. Zo kunnen wij ook de efficiëntie van een laadbeurt berekenen, wat een extra laag van nauwkeurigheid toevoegt die andere systemen niet bieden. Voor de terugbetaling van de laadbeurten gebruikt EEVEE steeds de hoeveelheid stroom die gemeten wordt in de laadpoort van de wagen. Die is namelijk gelijk aan de stroom die vertrekt uit het laadpunt zelf.
4. Bedrijfswagen als bron
Daarnaast biedt het meten van de kWh in de auto de garantie dat de gemeten data uitsluitend van de bedrijfswagen afkomstig is, hetgeen dus ook een wettelijke vereiste is. Daarnaast zorgt het er ook voor dat laadfraude niet mogelijk is. Twee zaken die EEVEE dus exclusief kan waarborgen!
DELOITTE'S MEMO: EEN ONAFHANKELIJKE VERIFICATIE
Volgens een memo van Deloitte beantwoordt de methode van EEVEE aan de wettelijke vereiste om laadkosten te vergoeden zonder dat dit leidt tot een extra belastbaar voordeel in natura voor de werknemer. Deloitte bevestigt dat de door EEVEE geregistreerde data rechtstreeks afkomstig is van de auto en niet kan worden gemanipuleerd. Hierdoor kunnen werkgevers en sociale partners erop vertrouwen dat de terugbetaling wettelijk, nauwkeurig en op basis van verifieerbare gegevens gebeurt.