Duidelijkheid rond thuisladen!
Minister bevestigt gebruik van CREG-tarief
Volgens het verslag van de Kamer, ref. CRIV 56 PLEN 0061, heeft minister Vincent Van Peteghem verduidelijkt dat het CREG-tarief kan worden toegepast voor de terugbetaling van thuislaadkosten van elektrische bedrijfswagens, zonder dat bedrijven hoeven te vrezen voor belastingverhogingen. Er wordt gewerkt aan een circulaire om deze regeling officieel vast te leggen.
PRAKTISCHE UITDAGINGEN VOOR WERKGEVERS
Even kort opfrissen, het uitgangspunt van de fiscale administratie was steeds dat de werkelijke kostprijs van de energiekost van het thuisladen per werknemer toegepast moest worden voor de terugbetaling. Maar deze terugbetaling zorgt voor praktische uitdagingen bij de werkgever. Hoe kan een werkgever de werkelijke elektriciteitskosten van elke werknemer bepalen? De elektriciteitskosten variëren immers door factoren zoals de woonplaats, het tijdstip van verbruik en het type tarief (vast, variabel of dynamisch). Dit is voor veel werkgevers een administratieve nachtmerrie.
Even kort opfrissen, het uitgangspunt van de fiscale administratie was steeds dat de werkelijke kostprijs van de energiekost van het thuisladen per werknemer toegepast moest worden voor de terugbetaling. Maar deze terugbetaling zorgt voor praktische uitdagingen bij de werkgever. Hoe kan een werkgever de werkelijke elektriciteitskosten van elke werknemer bepalen? De elektriciteitskosten variëren immers door factoren zoals de woonplaats, het tijdstip van verbruik en het type tarief (vast, variabel of dynamisch). Dit is voor veel werkgevers een administratieve nachtmerrie.
GOEDKEURING VAN DE CREG TARIEF
Naar aanleiding van een parlementaire vraag die hem op 26 september 2024 werd gesteld, heeft minister van Financiën Vincent Van Peteghem de werkgevers gerustgesteld. Zo kondigde hij aan dat er een circulaire komt die duidelijkheid zal geven over de terugbetaling van de oplaadkosten. De minister staat tijdelijk toe dat de bedrijven zich baseren op de gemiddelde elektriciteitsprijs om de kosten van het thuisladen terug te betalen. En dus zal de fiscus het gebruik van een specifiek CREG-tarief aanvaarden. Het CREG-tarief2 is een door de Commissie voor de Regulering van de Elektriciteit en het Gas (CREG) gepubliceerd gemiddeld tarief voor elektriciteit, dat maandelijks wordt gepubliceerd en varieert per gewest. Het CREG-tarief mag niet verward worden met het VREG-tarief. De CREG is een nationale Belgische instantie, terwijl de VREG een Vlaamse instantie is. Werkgevers kunnen het CREG-tarief gebruiken voor de terugbetaling van laadkosten thuis, als dit ook duidelijk in de car policy wordt vermeld.
Naar aanleiding van een parlementaire vraag die hem op 26 september 2024 werd gesteld, heeft minister van Financiën Vincent Van Peteghem de werkgevers gerustgesteld. Zo kondigde hij aan dat er een circulaire komt die duidelijkheid zal geven over de terugbetaling van de oplaadkosten. De minister staat tijdelijk toe dat de bedrijven zich baseren op de gemiddelde elektriciteitsprijs om de kosten van het thuisladen terug te betalen. En dus zal de fiscus het gebruik van een specifiek CREG-tarief aanvaarden. Het CREG-tarief2 is een door de Commissie voor de Regulering van de Elektriciteit en het Gas (CREG) gepubliceerd gemiddeld tarief voor elektriciteit, dat maandelijks wordt gepubliceerd en varieert per gewest. Het CREG-tarief mag niet verward worden met het VREG-tarief. De CREG is een nationale Belgische instantie, terwijl de VREG een Vlaamse instantie is. Werkgevers kunnen het CREG-tarief gebruiken voor de terugbetaling van laadkosten thuis, als dit ook duidelijk in de car policy wordt vermeld.
EEVEE MOBILITEIT STEUNT TECHNOLOGISCHE VOORUITGANG
De minister erkende ook dat de huidige technologie het niet altijd mogelijk maakt het reële elektriciteitsverbruik van de werknemers nauwkeurig en gemakkelijk te meten. Het thuisverbruik meten met een systeem dat gebruikmaakt van laadpasregistraties, is niet 100% betrouwbaar en kan makkelijk frauduleus misbruikt worden. Daarnaast bestaat ook de mogelijkheid om gebruik te maken van submeters, die naast de reeds bestaande elektriciteitsmeter bij de werknemer thuis komen te hangen. Deze meters kunnen het stroomverbruik bij het opladen van een auto apart registreren. Maar dit zorgt voor een negatieve impact op de kostprijs en de praktische haalbaarheid van de installatie. Vaak is er geen plaats voor dergelijke extra hardware. ‘Het is een zeer ingrijpende en vaak onmogelijke operatie.’, bevestigde Bart Vannoppen eerder in een artikel in De Tijd 3. Mr. Vannoppen is technologisch adviseur bij Volta, het innovatiecentrum voor de elektrotechnische sector. Volgens Mr. Vannoppen is er nog een bijkomend groot nadeel: ‘Omdat de nieuwe meter naast de originele meter staat, ziet geen van beide meters hoeveel stroom door de netaansluiting vloeit. Een gevolg daarvan is dat een eventueel bestaand energiemanagementsysteem in huis de totale stroom niet meer kan zien. Daardoor kan het energiemanagementsysteem niet langer aan load balancing doen.’ Dit dooft het idee van de submeter helemaal uit.
Anderzijds wijst Mevr. Kathleen Veugelen, consultant bij KPMG, erop dat de terugbetaling van elektriciteitskosten ook bij kleine en middelgrote bedrijven gebeurt. ‘Het lijkt ons moeilijk om in al die gevallen submeters te installeren. Er bestaan gelukkig nog andere technologische oplossingen, zoals innovatieve apps.’
Daar speelt EEVEE Mobility met hun driver app en online fleet dashboard handig op in. EEVEE Mobility maakt het mogelijk om het werkelijke elektriciteitsverbruik van de bedrijfswagen nauwkeurig te meten, op basis van de registratie van de boordcomputer van het voertuig. Deze oplossing biedt voor elke werkgever de meest duurzame, alsook meest kostenefficiënte methode om het energieverbruik van de elektrische bedrijfswagens te monitoren en om het thuisladen correct te vergoeden naar de werknemers. Gebruikmakend van de authentieke OEM voertuigdata voldoet deze oplossing aan strikte normen om fraude en misbruik van laadpas systemen thuis bij de medewerker te voorkomen.
De minister erkende ook dat de huidige technologie het niet altijd mogelijk maakt het reële elektriciteitsverbruik van de werknemers nauwkeurig en gemakkelijk te meten. Het thuisverbruik meten met een systeem dat gebruikmaakt van laadpasregistraties, is niet 100% betrouwbaar en kan makkelijk frauduleus misbruikt worden. Daarnaast bestaat ook de mogelijkheid om gebruik te maken van submeters, die naast de reeds bestaande elektriciteitsmeter bij de werknemer thuis komen te hangen. Deze meters kunnen het stroomverbruik bij het opladen van een auto apart registreren. Maar dit zorgt voor een negatieve impact op de kostprijs en de praktische haalbaarheid van de installatie. Vaak is er geen plaats voor dergelijke extra hardware. ‘Het is een zeer ingrijpende en vaak onmogelijke operatie.’, bevestigde Bart Vannoppen eerder in een artikel in De Tijd 3. Mr. Vannoppen is technologisch adviseur bij Volta, het innovatiecentrum voor de elektrotechnische sector. Volgens Mr. Vannoppen is er nog een bijkomend groot nadeel: ‘Omdat de nieuwe meter naast de originele meter staat, ziet geen van beide meters hoeveel stroom door de netaansluiting vloeit. Een gevolg daarvan is dat een eventueel bestaand energiemanagementsysteem in huis de totale stroom niet meer kan zien. Daardoor kan het energiemanagementsysteem niet langer aan load balancing doen.’ Dit dooft het idee van de submeter helemaal uit.
Anderzijds wijst Mevr. Kathleen Veugelen, consultant bij KPMG, erop dat de terugbetaling van elektriciteitskosten ook bij kleine en middelgrote bedrijven gebeurt. ‘Het lijkt ons moeilijk om in al die gevallen submeters te installeren. Er bestaan gelukkig nog andere technologische oplossingen, zoals innovatieve apps.’
Daar speelt EEVEE Mobility met hun driver app en online fleet dashboard handig op in. EEVEE Mobility maakt het mogelijk om het werkelijke elektriciteitsverbruik van de bedrijfswagen nauwkeurig te meten, op basis van de registratie van de boordcomputer van het voertuig. Deze oplossing biedt voor elke werkgever de meest duurzame, alsook meest kostenefficiënte methode om het energieverbruik van de elektrische bedrijfswagens te monitoren en om het thuisladen correct te vergoeden naar de werknemers. Gebruikmakend van de authentieke OEM voertuigdata voldoet deze oplossing aan strikte normen om fraude en misbruik van laadpas systemen thuis bij de medewerker te voorkomen.
CONCLUSIE
Voor bedrijven die op zoek zijn naar een efficiënte oplossing voor de terugbetaling van thuislaadkosten van bedrijfswagens, biedt de circulaire van de minister een tijdelijke verlichting door het gebruik van het CREG-tarief toe te staan. Dit voorkomt een administratieve last en belastingverhoging bij de werkgever.
Echter, de praktische uitdagingen zoals het nauwkeurig meten van het elektriciteitsverbruik per werknemer blijven bestaan. EEVEE Mobility biedt hierop een passend antwoord met een innovatieve oplossing die het mogelijk maakt om het werkelijke verbruik van bedrijfswagens nauwkeurig te meten zonder extra hardware. Dit biedt bedrijven een eenvoudige, kostenefficiënte manier om laadkosten te monitoren en vergoeden, met een focus op het voorkomen van fraude en misbruik.
EEVEE Mobility biedt daarmee een duurzame en toekomstgerichte oplossing, die zowel nationale als internationale bedrijven helpt om de energiekosten van elektrische bedrijfswagens optimaal onder controle te houden.
Meer info nodig? Surf dan naar EEVEE Mobility
Interesse? Neem contact met ons op
Voor bedrijven die op zoek zijn naar een efficiënte oplossing voor de terugbetaling van thuislaadkosten van bedrijfswagens, biedt de circulaire van de minister een tijdelijke verlichting door het gebruik van het CREG-tarief toe te staan. Dit voorkomt een administratieve last en belastingverhoging bij de werkgever.
Echter, de praktische uitdagingen zoals het nauwkeurig meten van het elektriciteitsverbruik per werknemer blijven bestaan. EEVEE Mobility biedt hierop een passend antwoord met een innovatieve oplossing die het mogelijk maakt om het werkelijke verbruik van bedrijfswagens nauwkeurig te meten zonder extra hardware. Dit biedt bedrijven een eenvoudige, kostenefficiënte manier om laadkosten te monitoren en vergoeden, met een focus op het voorkomen van fraude en misbruik.
EEVEE Mobility biedt daarmee een duurzame en toekomstgerichte oplossing, die zowel nationale als internationale bedrijven helpt om de energiekosten van elektrische bedrijfswagens optimaal onder controle te houden.
Meer info nodig? Surf dan naar EEVEE Mobility
Interesse? Neem contact met ons op
