Frais de CPO pour une borne à domicile

Pourquoi les employeurs paient-ils un CPO pour la recharge à domicile ?

Lors du passage aux voitures de société électriques, de nombreuses entreprises ont fait installer une borne de recharge connectée au domicile de leurs collaborateurs. Pour mesurer l’électricité et la rembourser, cette borne a été reliée à un opérateur de recharge, ou CPO (charge point operator) : l’entreprise qui gère la plateforme derrière la borne.

À l’époque, c’était logique. La borne était la seule source fiable de données sur la recharge à domicile. Aujourd’hui, la voiture enregistre elle-même ses sessions de recharge. Il est donc légitime de se demander ce que vous payez encore au CPO, et si vous en avez toujours besoin.

Que fait un CPO pour une borne de recharge à domicile ?

Le CPO relie la borne à sa plateforme de gestion via Internet. Pour une borne à domicile, cette plateforme assure généralement :

• le démarrage et l’autorisation des sessions de recharge, souvent avec un badge de recharge ou une application ;
• l’enregistrement de chaque session et des kWh rechargés ;
• la transmission de ces données, pour que l’employeur puisse rembourser le collaborateur ;
• l’assistance à distance, les mises à jour logicielles et parfois des fonctions de recharge intelligente.

Pour un réseau de recharge public, ces services sont indispensables. Pour une seule borne devant le domicile d’un collaborateur, qui recharge surtout une voiture de société, une bonne partie relève du superflu.

Quels frais récurrents payez-vous par borne ?

Les tarifs varient selon le fournisseur et le contrat, mais les coûts d’un CPO pour la recharge à domicile se répartissent généralement ainsi :

• Un abonnement par borne : un montant mensuel ou annuel pour que chaque borne reste connectée à la plateforme.
• Des frais de gestion ou de transaction : un montant par session, par kWh ou par remboursement traité.
• Des frais de badges de recharge : pour les badges utilisés pour démarrer une session.
• Des frais ponctuels : activation, configuration ou intervention d’un technicien lorsqu’une borne est déplacée, remplacée ou reconfigurée.

Pris séparément, ces montants paraissent modestes. Multipliés par le nombre de collaborateurs disposant d’une voiture de société électrique et par chaque mois de contrat, ils forment un poste de coûts fixe qui n’ajoute pas un seul kWh dans la batterie.

Les inconvénients d’un modèle basé sur un CPO

La dépendance à un seul fournisseur

Votre processus de remboursement repose sur la plateforme d’un seul fournisseur. En changer peut obliger à reconfigurer ou remplacer chaque borne et à migrer toutes vos données.

Tous les collaborateurs doivent avoir la même borne connectée

Le processus ne fonctionne que si chaque collaborateur dispose d’une borne compatible avec cette plateforme. Ceux qui possèdent déjà une autre borne, ou qui rechargent sur une prise, restent en dehors.

Déménagements, arrivées et départs

Quand un collaborateur déménage, la borne doit être démontée, réinstallée ou remplacée, et le contrat adapté. Un nouveau collaborateur peut arriver avec une borne liée à une autre plateforme.

Appartements et parkings partagés

Les collaborateurs qui vivent en appartement ou se garent dans un parking commun ne peuvent souvent pas installer leur propre borne connectée. Ils attendent pourtant, eux aussi, un remboursement correct de leur recharge à domicile.

Faut-il un abonnement CPO pour rembourser la recharge à domicile ?

Non. Ce qu’il vous faut, ce sont des données fiables sur la quantité d’électricité rechargée à domicile par la voiture de société. Et ces données, la voiture les enregistre déjà.

EEVEE Mobility reçoit les données de recharge directement du véhicule, via l’API du constructeur. Cela fonctionne avec plus de 20 marques automobiles, sans matériel supplémentaire. Chaque session est classée selon le lieu : domicile, travail ou borne publique. Le remboursement de la recharge à domicile est ensuite calculé au tarif convenu avec vos collaborateurs. Le tout dans le respect du RGPD.

Comme les données proviennent de la voiture de société elle-même, la borne n’a plus rien à transmettre. Si un conjoint ou un colocataire recharge sa propre voiture sur la même borne, cette session n’est pas prise en compte.

Que deviennent les bornes déjà installées ?

Dans la plupart des cas, vos collaborateurs peuvent continuer à utiliser la borne dont ils disposent. Vérifiez toutefois ces points au préalable :

• La borne fonctionne-t-elle sans abonnement CPO ? Cela dépend du modèle. Certaines bornes peuvent être configurées pour recharger sans badge ni application, d’autres doivent rester connectées. Renseignez-vous auprès de l’installateur ou du fournisseur.
• Que prévoit votre contrat ? Vérifiez les délais de résiliation, les durées minimales et les éventuels frais de déconnexion ou de reconfiguration. Une borne incluse dans un contrat de leasing doit parfois rester connectée jusqu’à la fin de celui-ci.
• Remboursez-vous deux fois ? Si une borne reste liée à un CPO pendant un temps, remboursez la recharge à domicile via un seul processus : l’ancienne plateforme ou les données du véhicule.

Un CPO rend-il une borne « intelligente » ?

Pas forcément. Des fonctions comme la recharge programmée ou la gestion de la charge dépendent souvent de la borne elle-même et de l’installation électrique du domicile, et non de l’abonnement CPO. Demandez à votre installateur quelles fonctions restent disponibles sans abonnement.

La recharge à domicile, sans frais superflus

Bornes connectées et plateformes CPO avaient du sens lorsque la borne était la seule source de données. Maintenant que la voiture enregistre elle-même ses sessions, vous pouvez rembourser la recharge à domicile de façon juste : sans abonnement par borne, sans imposer le même matériel à tous, et sans tout reconfigurer à chaque déménagement.

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